奥迪为何总敢第一个吃螃蟹?产品的唯一性是关键

奥迪为何总敢第一个吃螃蟹?产品的唯一性是关键
2018年10月11日 09:27 新浪看点

就在几年之前,成为以BBA为代表的豪华品牌车主对于大部分人来说是想都不敢想的事情,动辄三四十万元的起步售价只能叫人仰视,压根就没有“亲民”这一说,想要性价比,那就出门左转买个普通品牌的车型吧。

随着消费趋势的转变,尤其是年轻消费者这部分群体的崛起,豪华品牌们看到了入门级细分市场的潜力,不约而同放下了端着的架子,将起步价格做到了30万元以下甚至更低。再考虑到国人热衷的SUV车型,如果推出入门级别的SUV,挂上豪华品牌logo,价格相对更实惠,很可能是成功的捷径。

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对于这块豪华品牌们此前一直没有大动作的细分市场,普遍看好成为了大家的共识,有调查机构更是预测,在2016-2024年期间,豪华品牌紧凑型SUV的全球销量将会增长24%,而定位更入门的小型SUV销量则会猛增188%。

豪华品牌在入门SUV市场激战愈酣

按照这两年的销量趋势来看,豪华品牌的入门SUV市场的确是有这样的增长潜力。各个豪华品牌也早就嗅到了这块细分市场的先机,最先出手的是宝马,在2009年推出了定位比X3更低的X1。

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不过初代X1怎么看都像是宝马“敷衍”的作品,它直接使用了3系旅行版(E91)的平台,严格来说初代X1应该叫做“3系跨界旅行车”,和沃尔沃Cross Country车型类似的理念。

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相比之下,奥迪的入门级SUV作品更有诚意一些。2011年,奥迪推出了Q3,并在2013年就实现了国产。Q3则是标准的入门SUV身材,整体的设计更像是一辆SUV,而不是X1那种旅行车姿态,或者后续推出的奔驰GLA那种两厢车升高底盘的姿态。

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所以奔驰是反应最慢的那个,基于A级打造的GLA直到2013年才发布,2015年才国产。这个时候,国产奥迪Q3已经热销两年了。而宝马X1在第二代车型上调整了策略,销量也比初代车型的不温不火有了改观。

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回到豪华品牌入门SUV这个市场层面,先期推出的这几款紧凑型SUV都获得了不错的市场反馈,以去年的销量为例,BBA的这三款紧凑型SUV再加上另一款国产的豪华品牌紧凑型SUV——讴歌CDX,总共拿下了约26.16万辆的销量,并且还处于快速的增长期内。

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这就直接导致了其他豪华品牌的跟进,2018年甚至可以称为豪华品牌入门SUV的产品爆发年,沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX等车型纷纷涌入,把这一细分市场的竞争激烈程度拔高了一个层次。面对这样的市场形势,如何脱颖而出是个问题,尤其对于原本在这一细分市场占据有利地位的奥迪来说,一大批后起之秀所带来的威胁可不小。

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跳出格局,难觅直接的竞争对手

目前来看,奥迪的做法直截了当,那就是推出一款具备破局意味的全新车型。

既然豪华紧凑型SUV市场已经有进入红海期的趋势,定位下沉化成为豪华品牌的新特征,那么更加入门的SUV市场就会成为下一个爆发点,奥迪准备让Q2L来担负这个重任,抢先开辟出入门紧凑型SUV这一新的市场区间。

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在这个细分市场里,奥迪Q2L显得很特殊,或者说很“孤独”。

有趣的是,宝马在发现初代X1的路子不对之后,在第二代X1上来了个风格大变。不再是老3系的纵置后驱平台,换上了家用车常用的横置前驱平台,还有三缸发动机,这看起来一点都不宝马。好在第二代X1充分迎合了国人的空间喜好,后排的纵向空间甚至超过了自家的X3。不过X1的级别直接奔着准中型SUV去了,价格也比主流的豪华紧凑型SUV高一些。

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动作似乎总是慢一拍的奔驰GLA习惯于后知后觉,依然停留在豪华紧凑型SUV市场初期的产品模式,在空间、动力、行驶品质方面的表现谈不上有多大的亮点,毕竟问世已经有些年头了,整体的产品力比奥迪Q2L这些新推出的SUV有差距,目前的销量其实有一大部分功劳来自于奔驰的品牌号召力。

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再者是二线豪华品牌陆续跟进的一系列作品,包括凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX等等,它们切入的依然是豪华紧凑型SUV这样略显“传统”的市场区间,在定位方面和奥迪Q2L没有过多的重叠,还没进行到奥迪的这一步。

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所以就目前的市场形势来看,Q2L并没有直接的竞争对手。这不禁让人联想起奥迪此前在国内推出的一些车型,基本都是开辟新的细分市场那种,动作在BBA里是最快的那个,市场嗅觉是出了名的灵敏。

例如2014年国产的奥迪A3,当时谁会想到豪华品牌会推出一款售价如此亲民的三厢轿车,奥迪还真就做到了,A3已经占据豪华品牌紧凑型轿车市场第一的位置很多年。在国产A3上市的三年后,国产宝马1系三厢版才姗姗来迟,而奔驰的对应车型——A级三厢版至今还未上市。

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如今奥迪Q2L担负的角色和面对的市场环境,与四年前的奥迪A3十分相似,都是开辟一个全新的细分市场,处于没有直接竞争对手的状态,赢得市场先机,而后才引发其他豪华品牌的纷纷跟进。

产品本身具备唯一性

如果只有市场层面的唯一性那还不够保险,在产品力方面也做到“一招制敌”的话,那就很有希望胜出了。

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在豪华品牌入门SUV这个级别,受限于定位和成本,一般来说在配置方面都会相对吝啬一些。不过也有例外,奥迪Q2L的配置就比较丰富,并且能够体现出奥迪向来追求的科技感,例如奥迪虚拟座舱(全液晶仪表盘)、抬头显示、辅助驾驶系统、7英寸升降式显示屏(高配车型为8.3英寸导航系统)等等,在功能上追上了定位更高的车型,而这种科技感可是宝马和奔驰的入门SUV所不擅长的。

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还有一些符合当下趋势的功能,肯定会受到年轻群体的喜爱,包括驾驶模式选择、氛围灯、自适应巡航、2个USB接口、B&O音响这些,给平日的用车生活添点颜色和乐趣,也符合奥迪Q2L本身的定位。

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而且奥迪Q2L在空间的灵活度方面比宝马和奔驰的入门SUV做得更彻底,Q2L全系标配了后排座椅的4/2/4比例分割放倒,这样的话生活场景就增加了很多,例如在装载滑雪板这样较长的东西时,可以只放倒中间的座椅,两侧的座椅都可以坐人。在需要更大容积时,可以把后排座椅全都放倒,此时的后备厢容积扩展至1050升,这就是SUV车型一大吸引人的地方。

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要想真正做到独到,还是得拿出更多“我有你无”的东西来。

例如渐进式转向系统,这套黑科技在入门SUV市场里可是独一份的。可以将其理解为灵活可变的转向比,因为这套系统采用了可变齿间距的齿条,从而能够实现在小幅度转向时方向偏沉稳,在低速行驶及大幅度转向时,方向偏轻巧灵活的效果。这种“高速重低速轻”的转向手感,就是传说中的“德味儿”,符合国内消费者的喜好。

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另一个同级少有的东西就是奥迪Q2L突出的时尚化和个性化标签,这和它的定位以及目标群体不无关系。

当下的年轻人和老一辈人的观念迥异,那些传统意义上的SUV在年轻人眼里只会是呆头呆脑的玩意,压根不愿多看一眼。适合他们的SUV必须要有足够的时尚元素和个性化选择,在这一点上,奥迪Q2L可以说做了充分的准备。

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看这三种风格的外观就知道,包括标准版、设计版(design)和运动版(S-line),在车身包围、C柱饰板(Blade)和前格栅这些地方做出区分。这就像是私人订制和DIY,对于年轻人来说,我自己是与众不同,车自然也要独一无二。

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所以奥迪Q2L还有7种轮毂样式供选择,以及10种车身颜色,其中凯拉什蓝是中国市场的专属颜色。内饰也可以进行高度定制化的自由搭配,饰条共有8种颜色可以选择。这样综合下来,你能算出一共有多少款Q2L嘛?反正只要你想要与众不同,Q2L总能够满足你的。

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写在最后

从第一代X1正式国产的2012年开始,豪华品牌入门SUV市场度过了一个相对稳健的增长期,在这期间,奥迪凭借Q3一款车型占据了市场领先的地位。而如今的2018年,豪华品牌入门SUV市场已经迎来竞争激烈的震荡期,Q2L凭借市场形势和产品力两方面的唯一性,有希望成功破局。

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